Ve Vysokých Tatrách začal jezdit první elektrobus
Po Ostravě, kde jezdí první elektrobus již od loňského roku a letos v lednu přibyl druhý je Tatranská Lomnica druhým městem, kde jezdí elektrobusy SOR.Elektrobus v Tatranské Lomnici vám zastaví na mávnutí kdekoli budete chtít. Na jedno nabití vydrží jezdit celý den, a problémy mu nedělají ani vysokohorské podmínky. 
Uvnitř elektrobusu není nic moc zvláštního. Ta změna se ukrývá vzadu, v motorovém prostoru. Tam, kde to normálně smrdí naftou, u elektrobusu bzučí akumulátory.
Tichý pohon autobusu si pochvaluje i jeho řidič: "Jízdní vlastnosti, a to jsem překvapený, jsou podle mě lepší." 
Problémy podle něj nejsou ani do kopců a ve sněhu. Vůz je těžký a dobře sedí na silnici. Motor nemá žádné klasické rychlosti, a tak neztrácí výkon. Trakční baterie do elektrobusů SOR včetně BMS dodává firma EVC Group. Trakční baterie je složena ze 180 článků, 300 Ah. Každý článek je sledován samostatně z hlediska přebíjení, podbíjení i teploty. Celý box je v případě zvýšené teploty chlazen. Naopak pro 
extrémní mrazy je možno na přání vybavit bateriový box ohřevem, při noční odstávce vozidla mimo garáž je baterie temperována na teplotu okolo 0°C, přičemž vozidlo musí být připojeno k napájecímu stojanu. Trakční baterii doporučujeme výrobce vybíjet maximálně z 80% kapacity. Za těchto podmínek je dojezd elektrobusu - dle obsazenosti a náročnosti provozu - přibližně od 110 do 160 km. Trakční baterii lze dobít za 8 hodin "pomalým" nabíjením (32A) - včetně vybalancování článků (nutné 1x denně). Při nabíjení je možné navolit, předehřev interiéru vozu - tak aby byl vytopen při odjezdu. Dále je možné nabíjet baterii "rychlonabíjením" - až 250A - úměrně proudu se zkracuje čas nabíjení až na 1 hodinu.